中新网哈尔滨7月23日电 题:“风扇姐”张桂芹:为绿皮车送清凉

  李彦泽 初海波 中新网记者 史轶夫

  打开风扇的防护罩,依次拆下叶片、轴承,齿轮箱里面的润滑油因为高温已经黏成胶状,散发出一股刺鼻的味道,张桂芹摘下手套,用纤细的手指把黏腻的油抠出来,清洗检修后,再倒入新的润滑油。

  进入暑运起,这样的动作张桂芹已经记不清重复过多少次了,每天一遍遍地拆解、清洗、组装,动作利落的张桂芹像是在和时间赛跑。

图为对风扇的进行检修。哈铁提供

  47岁的张桂芹是三棵树车辆段牡丹江运用车间电器组的工长,她和班组的5个姐妹负责管内310辆绿皮车上3400多台风扇的检修任务。

  中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内的绿皮车保有量居全路之首,在高速铁路发展迅速的今天,哈尔滨局集团公司在经济欠发达的牧区、林区、垦区坚持开行23对公益慢火车,方便沿线居民出行,成为当地人最主要的交通工具。在炎热的夏季,绿皮车上的风扇就成了最重要的设备。

  “冬烧煤、夏风扇,人挤人,一身汗”,对于设施陈旧的绿皮车来说,这些看似简陋、落后的风扇,却是带给旅客清凉的神器。暑运期间,风扇使用频率高,损耗量大。张桂芹知道,坏一台,车上的乘客就热上一分,自己修得快一点,车上也能凉爽一些。

图为对风扇的进行检修。哈铁提供

  绿皮车大多运行在山间原野,加上车厢不封闭,运行时间长,不到几天,扇叶、轴承上都积上满满一层灰,润滑油也变得又黑又腻,时间长了,风扇容易产生卡滞、停摆等故障,这些风扇都要拆下来送到张桂芹的工区来维修。

  在别人眼里,张桂芹的工作是值得羡慕的,每天坐在屋子里拧螺丝,不用风吹日晒。可是张桂芹清楚,修电扇的背后要付出多少艰辛。

  一台风扇包括底座、摇臂、顶珠、齿轮箱等近20种零部件,张桂芹还要清理齿轮箱油,润滑油脏了不仅起不到润滑作用,相反还会造成齿轮卡滞,但齿轮箱里空间太小,普通工具也难清理干净,所以张桂芹就干脆用手去清理。

  张桂芹说,修风扇不仅要细心更要有耐心,平时检修一台风扇要一个半小时,每天每人要检修五六台,几乎一整天也直不了身,很多姐妹都得了颈椎病和腰病。也正是这样的工作态度,张桂芹的班组连续多年获得“黑龙江省巾帼女子班组”等荣誉称号。

  检修室里忙而不乱,张桂芹和她的姐妹们指尖飞舞,一台台修好的风扇送到车上。火车上,扇叶均匀转动,为旅客送去最质朴的清凉。(完)

【编辑:田博群】

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